商品説明 ２０リッターペール ２缶以上 一括購入の方は(混合 別メーカーでも構いません) 落札前に こちらまでご一報ください きっと良いことがございます○○○エンジンオイルの次世代性能規格SP/GF-6について○○○○ **「API SP/ILSAC GF-6」は、SN/GF-5規格に比べ、以下の点が変更・改良されています。 ○省燃費性を含む総合性能が向上 省燃費性の他、エンジンの稼働で発生する不純物の除去性能が向上しており、潤滑油として高いレベルの品質を保有しています。 ○持続性能の向上 エンジンが長時間稼働しても粘度変化が起こりにくく、長寿命化（ロングドレイン化）しております。 ☆最新のエンジン機構への適応 ◎SP規格＝ LSPIと チェーン磨耗対策 と置き換えてください。◎ 小型高出力化が進む近年の高性能エンジンで発生するトラブルである、LSPI（※）やタイミングチェーン摩耗（※）を防止するための評価項目をクリアしております。 ※LSPI（Low Speed Pre-Ignition）とは、低回転領域から高負荷運転をするエンジンでの、プラグによる点火前に燃料が着火してしまう異常燃焼のこと。 タイミングチェーン摩耗とは、スス・スラッジが付着してタイミングチェーンの摩耗が促進されること。 上の画像はメーカーオフィシャルの広報画像です 何気にすごいことを記載しています。 [国内精製にこだわり 韓国にオイルの精製を依頼しない] って書いておりますなぜかって言うと、 現状 ◎国内の海外ブランドオイルの国内代理生産品 又は〇国内ブランドオイルの 生産品の特に 100％化学合成油 、部分合成油の半数以上は 韓国 中国の安い人件費に頼り 精製を頼っているのが現実です。当製品は、世界一高い人件費の日本と 精製レベルの一定性〔出来 不出来が少ないこと〕を誇る日本製にこだわり なおかつ コノ価格を維持していることが、この業界で 20年以上携わってきた 私は素晴らしいことだと思います。 ☆☆☆今回よりSNプラス /GF-5 より SP RC GF-6 に大幅 パワーアップしています☆☆ ◎LSPIとは？ 直噴ターボエンジンでは、低速で深くアクセルを踏み込んで、大きな負荷が掛かった際に、稀にノッキングのような異常燃焼が起こる。 これは、（1時間の走行で１回程度）の頻度で発生すると言われており、コンロッドに大きな負担が掛かり、最悪の場合はエンジンを損傷する可能性がある。 この直噴ターボエンジンに起こりがちなLSPI（Low Speed Pre Ignition）／低速異常燃焼（低速早期爆発）が、使用するエンジンオイルに大きく関わっている らしいです 今回は 追加で 上記の症状のある車に起こる エンジン内部の スラッジ除去の機能も追加されたらしいです。私的な意見です表題に 日本製と記載していますが どういうことかと いうと？ 日本ではほぼ 原油は産出されていません made in japanは どこかの産出国より原油で輸入し LPG ガソリン 軽油 などを精製した 後の副産物を 潤滑油のベースとして精製したと 考えてよいと思います ほぼほぼ 中東諸国より原油を購入しているのが 実情です。近隣諸国への 化学薬品輸出に際し ホワイトだ ブラックだ 騒いでますが それなりの精製技術がなければ 現在のような大きな問題には なっていないはずです オイルも、 輸出問題も 高い技術力の 産物なのでしょうね。 より 皆様に知っていただくために 3本限定特価で出品いたします 今のところ 法人様 個人様宅 同一価格で当社が調整しますが、いずれは 個人宅は大きく値上げと通告してきます いまがチャンスです 是非20リッターにチャレンジ下さい、 日本製 MIKADO Tブレンド 100％化学合成油 SP RC /GF-6 5W-30 20リッター シルビア 86 ロードスター ライトウェイトスポーツ。GF-5を取得した 省燃費 性と 100パーセント化学油の 耐久性を併せ持った 高性能オイル No.103.001.009